3月25日，蔚来发布2021年第四季度及全年业绩数据。财报显示，2021年第四季度，蔚来总收入达99.0亿元，同比增长49.1%；全年总收入达361.4亿元，同比增长122.3%；

2021年第四季度整车销售收入达92.2亿元，整车毛利率达20.9%；全年整车销售收入达331.7亿元，整车毛利率达20.1%；2021年，蔚来净亏损收窄至40.2亿元，亏损同比收窄24.3%。

销量方面，蔚来2021年共交付新车91429辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。随着销量的大幅增长，蔚来业绩稳步提升，其2021年净亏损明显收窄。

此外，2021年，蔚来汽车的平均成交价亦持续上升。在中国高端品牌销量排行中，蔚来始终位列前十。

量价齐升，为何蔚来还净亏损了40多亿元？原因在于蔚来背后的高研发投入。蔚来2021年全年研发投入超45亿元，已连续两年大幅增长。

对于为何持续加大研发投入，一方面在于新产品和新技术的研发是企业长远发展的基石，另一方面在于加大研发投入可以提速核心技术与新车型的研发和量产工作，为用户提供更高质量的产品。

而随着研发投入的持续增加，以及多年来形成的核心技术自研能力，蔚来已经在技术领域形成护城河，建立了全栈自研的能力。截至2021年，蔚来已经在全球累计拥有专利及专利申请超4,500项，覆盖了整车制造与设计、FOTA（Firmware Over The Air）、轻量化车身、三电技术、换电和充电技术、自动驾驶技术、数字座舱技术、NOMI、车联网技术等全领域，在技术研发领域的优势凸显。

与此同时，记者注意到，尽管新能源汽车行业随着原材料成本上升和芯片供需紧张而持续波动，但技术创新带来的降本和体系化效率，使得蔚来在供应链剧烈波动时仍然稳健发展。2022年，蔚来将交付三款NT2.0车型，其中ET7 将于3月28日交付，其大幅增长的研发投入也将在2023年继续展露成果，这包括三电、三智等智能电动汽车核心领域的产品与技术。

展望2022年，蔚来将继续坚持高价值的全栈自研，并加快产品迭代节奏，在技术研发领域加大投入、持续发力。