3月25日晚，上汽集团披露2020年财报显示，在2020年上汽实现整车销售560万辆，同比下降10.2%；实现营业总收入7421.32亿元，同比下降12.00%；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元。

对于2021年，上汽提出，力争全年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入达8300亿元，营业成本7200亿元，全面开启建设世界一流汽车集团新征程。

上汽集团在年报中表示，拟每10股派送现金红利6.2元（含税），共计派现71.77亿元。值得一提的是，上汽集团此前实施了股份回购，截至2021年1月19日本次回购期限届满，上汽实际回购股份数量为1.08亿股，占总股本的0.93%，耗资22.47亿元（不含交易费用）。

提2021年617万辆销售目标

对于去年销量情况，上汽集团表示，公司销量去年下半年回暖明显，下半年同比增长7.6%，并且季度销量同比增速呈现逐季攀升态势，季度环比增速也明显好于行业平均水平。在此基础上，上汽集团提出，力争2021年全年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%。

从去年的销量情况细分来看，在新能源汽车业务和海外业务方面，上汽集团去年实现新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名跃居国内第一，在全球位列第三；整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%，在全国整车出口下滑6.2%的情况下，上汽整车出口销量实现逆势增长，占全国整车出口的比重超过1/3，已连续五年蝉联全国第一。

在拓展海外市场销售方面，上汽集团表示，公司发挥新能源、互联网等差异化竞争优势，海外销量规模和市场份额实现逆势上扬。去年全年公司自主品牌的海外销量达26.7万辆，占公司海外总销量的比重将近70%；特别是在欧洲市场，公司自主品牌销量超过4万辆，并且新能源车型占到六成，主力产品EZS在多个国家已跻身细分市场前列。公司产品和服务已进入全球60余个国家和地区，已培育形成了9个“万辆级”海外区域市场，公司在中东、印度、泰国市场的年销量已达“3万辆级”，在埃及、澳新市场也实现了翻倍式增长。

在新能源方面，上汽表示，持续推进电动车专属架构升级开发和新一代电驱动系统等“三电”关键系统及核心部件的开发；公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；上汽英飞凌第七代IGBT顺利量产，产品性能世界领先，成本较进口产品大幅下降，为公司IGBT供应提供了重要保证。同时，公司与宁德时代、QuantumScape、SolidEnergy、清陶等企业开展战略合作，加快新一代锂电池、固态电池的国内外布局；结合“车电分离模式”，加快充换电站建设布局；与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。

海外销量、新能源汽车销量持续走高是上汽提出“2021年全年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%”目标的倚杖之一。

对于汽车行业趋势的研判，在上汽看来，当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，对我国汽车产业发展的影响主要体现在三个方面：一是实施扩大内需战略，有利于国内车市的可持续发展；二是深化改革创新，有利于汽车企业提质升级；三是推进更高水平对外开放，有利于汽车产业融入全球。在此背景下，上汽预计国内汽车市场中短期将呈现“箱体整理”走势，长期或将进入波动式增长的新阶段。

上汽还预计，从市场趋势看，在全球经济恢复性增长、我国宏观政策“不急转弯”以及车市同比基数相对较低等有利条件下，2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑，预计国内市场整车需求2610万辆，同比增长3.1%；其中乘用车2150万辆，同比增长7.3%；商用车460万辆，同比下降12.9%；新能源汽车销量预计在170万辆左右，同比增长34%。

上汽表示，以电动智能网联为主要特征的发展新动能正在加速形成，下一轮产业竞争的新赛道正在加快构建。面对重构中的行业竞争格局，公司在继续焕新现有业务发展动能的同时，着力培育壮大发展新动能。一方面，全力推进电动智能网联汽车技术的产业化发展，不断推出“科技含量高”的新品，积极探索“应用场景广”的示范项目，同步抓好电池、电驱、电控，感知、决策、执行等核心产业链建设。另一方面，加快提高数据决定体验与软件定义汽车的技术能力，有序布局软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等新兴技术领域，着力提升汽车产品、出行服务、运营体系等的数字化水平，持续完善以用户为中心的商业模式创新。

打造万亿级汽车产业集团

上汽集团在年报中强调战略称，公司将坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽，努力抢占未来全球汽车行业发展制高点，争创世界一流汽车企业，加快成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团。

资料显示，去年上汽瞄准健康出行、消费升级等新需求，结合新基建、物流配送等热点机会，全年累计投放40余款新品，努力挖掘细分市场潜力。名爵新MG5、别克全新GL8、五菱凯捷和宏光MINIEV、红岩杰狮牵引车等新品的市场表现突出，尤其是五菱宏光MINIEV微型电动车，通过“人民的代步车”的精准定位，从8月份起就一直占据国内电动车销售榜首位置；与此同时，上汽通用凯迪拉克品牌、五菱微车及MPV、上汽大通宽体轻客、红岩自卸车等继续在细分市场保持领先地位。

在品牌战略升级方面，上汽为把握消费升级趋势，加强创新赋能、推动品牌向上，结合荣威新“狮标”和新R标、五菱全球“银标”、大通EUNIQ等品牌焕新工作，公司启动新一轮产品投放，加快创新技术的落地应用，着力提升品牌的年轻化和智能化形象。公司还携手阿里巴巴和张江高科，打造智能电动汽车高端品牌“智己汽车”，通过自主开发中央计算和域融合的全新一代电子架构，以及开放型面向服务软件架构的SOA软件平台，致力实现“数据决定体验、软件定义汽车”，让车辆真正成为移动的智能终端，并具备硬件预装、软件迭代的订阅式服务能力，为用户提供全生命周期可定制化的软件服务，成为“智能时代出行变革的实现者”。

在推进营销体系变革方面，上汽通过“云发布”、虚拟展厅、视频直播等手段，加快提升线上营销能力，并加大区域营销的经营自主权，推进渠道下沉和精细化运营。同时，推出终身质保、终身免费保养、二手车回购等增值服务，制定“以旧换新”“致敬抗疫英雄”等营销专案，办好“五五购物节”“双11”等汽车专场活动，打造荣威“城市异想空间”网红地标和城市体验店，积极探索汽车新零售模式。

上汽还在年报中透露，上汽奥迪项目启动经销商招募，营销及产品上市准备工作稳步推进。

在完善激励约束机制方面，上汽按照市场化原则，持续探索多元化激励方式，并重点围绕“契约化管理、职级管理、绩效管理”，全面强化干部的激励约束退出机制，将干部管理与绩效目标强挂钩。在深化混合所有制改革方面，享道出行引入阿里巴巴和宁德时代等战略投资人完成A轮融资；公司稳步推进捷氢科技、擎度科技、联创汽车电子、中海庭等企业混改，推动实现智己汽车、房车生活家、车电分离项目等创新业务的市场化发展。