在全球汽车总销量萎缩的大背景下，2022年电动汽车（纯电加插电式混动）的销量逆市增长，其市场份额首次达到了10%的里程碑，欧洲和中国的强势增长成为主要动力。

追踪汽车销售的研究机构LMCAutomotive和网站EV-Volumes最新发布的初步研究显示，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，较上年增长68%。分地域来看，纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。

相比之下，LMCAutomotive的数据显示，2022年全球新车总销量下降约1%，至8060万辆。其中，中国销量增长近4%，部分抵消了美国和欧洲销量分别下降8%和7%的影响。

电动汽车逆势增长

根据EV-Volumes的数据，纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。加上插电式混动（PHEV），2022年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。

美国电动汽车渗透率还很低，但也在快速增长。数据显示，2022年美国新车销售中电动汽车的占比达到了近6%，高于2021年的约3%。其中，纯电动汽车销量达到808619辆，较2021年增长了约66%。

大众汽车（VOW.DE，股价161.95欧元，市值732.5亿欧元）中国业务负责人RalfBrandstätter1月13日对媒体表示，随着电动汽车的销量增加，中国市场很快就会达到传统汽车销量开始持续下滑的临界点。

“去年，我们在中国销售的每四辆车中就有一辆是PHEV，今年将达到三分之一。我们还没有达到临界点，但我们预计将在2025年至2030年之间达到这个临界点，”Brandstätter表示。

德国汽车制造商协会(VDA)的数据显示，在欧洲最大的汽车市场德国，去年电动汽车产量已经占新车产量的25%。去年12月，德国电动汽车的销量更是超过了传统汽车。

多家汽车巨头在总销量下滑的情况下，电动汽车销量上升。宝马汽车（BMW.DE，股价91.84欧元，市值614.2亿欧元）报告称，去年集团新车总销量下降了5%，但电动汽车销量增长了一倍多。大众集团近日也表示，去年集团新车总销量下降了7%，至830万辆，但电动汽车销量增长了26%，达到57.21万辆。

在传统车企迎头赶上之际，特斯拉（TSLA，股价122.40美元，市值3835.37亿美元）的美国市场份额下滑，从2021年的72%，下降到了2022年的65%左右。但在全球汽车制造商纯电动汽车销量排行榜上，特斯拉仍高居榜首。

2023年挑战重重

汽车行业分析师警告称，2023年电动汽车可能难以重现去年的强劲表现。一方面是因为经济衰退风险将打击消费者购买意愿，另一方面则是购车补贴政策的退出。

2022年12月德国购买电动汽车的人数激增，因为消费者赶在政府激励措施的最后期限前购买。自2023年1月1日起，欧洲对标价不超过4万欧元的电动汽车补贴从之前的6000欧元降至4500欧元。

此外，在俄乌冲突后欧洲电价不断上涨，降低了电动汽车相对于燃油车的吸引力。

安永汽车分析师PeterFuss表示，“未来一年，需求可能会减弱。经济疲软将导致零售和企业消费者更加不情愿。供应可能会超过需求，我们将再次看到汽车打折。”

特斯拉已经开启了降价模式。近期，特斯拉大幅下调了亚洲、欧洲等地Model3、ModelY以及其他各种车型的价格，降价幅度在1%-20%不等。

值得关注的是美国市场的增长情况。由于拜登政府的《通胀削减法案》为电动汽车提供了7500美元的购车税抵免，或将刺激美国消费者购入电动汽车。