9月销量出炉后，特斯拉宣布上海超级工厂已全面启动第四季度产能爬坡。

10月13日，特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体发文称，“这几天上海超级工厂已经开始了热火朝天的四季度爬产。”

其表示，今年第三季度，特斯拉全球共交付了49.7万辆，创下季度交付新纪录，“四季度开始，上海工厂的兄弟姐妹们正在抓紧拓产攻坚，满电冲刺，让国内和亚太的车主们尽早提车，工厂里方方面面也为同事们做好了十足的保障和激励”。

作为特斯拉全球制造核心，上海超级工厂的产能一直在随着销量需求调整。自2019年投产以来，该厂产能从2020年的25万辆/年跃升至2024年的近100万辆/年，2025年扩建完工后，年产能已突破200万辆，成为全球最大电动汽车生产基地，占特斯拉全球产能比例预计达65%。

^{吴迪 摄}

陶琳发文前不久，特斯拉刚刚公布9月数据，国内市场销量约7.1万辆，创下今年单月新高。其中，特斯拉Model Y以5.99万辆的销量成为中国市场9月批发销量第一，比排名第二的五菱MINI EV多出5000余辆。

不过，今年上半年特斯拉的市场表现其实不及预期。

财务数据显示，其上半年全球营收418亿美元，较去年同期的468亿美元下滑超10%，核心原因是交付量增长乏力。中国市场作为关键阵地，上半年销量仅26万辆，较2024年同期的27.83万辆下降5.4%。

这一销量表现虽高于新势力车企，但从零跑的22.17万辆、理想的20.39万辆的销量来看，差距正持续缩小。

^{满新 摄}

感受到中国市场的压力，特斯拉迅速作出改变。产品策略调整与产能适配共同作用下，其销量表现在三季度开始回暖，中国专属车型的推出成为关键催化剂。数据显示，8月上市的Model YL六座SUV瞄准家庭用户需求，填补了此前的产品空白，9月上市后订单排期直接延至11月，单周销量最高突破4000辆。

产能端的及时响应进一步放大了产品效应。上海超级工厂自第二季度起逐步提升产能利用率，针对焕新车型快速完成柔性生产切换，6周内即实现新车型产能爬坡，为8月后的销量增长提供了交付保障。