2月23日，随着嘹亮的汽笛声划破戈壁长空，ST广物(600603)首列满载“乌金”的钢铁巨龙从淖毛湖站启程，经柔远站直抵临河站，国家“十四五”重点能源通道工程红淖-临哈铁路联络线正式投入运营。

资料显示，由于东部地区、中部地区、西部地区落后产能煤田的减产，新疆煤炭在国家能源战略上的地位日益凸显，疆煤外运的需求量在逐步增大。目前，疆煤外运呈现“一主两翼”格局，主通道是兰新铁路（兰州至乌鲁木齐），北翼通道是临哈铁路（临河至哈密），南翼通道为格库铁路（格尔木至库尔勒）。其中，兰新铁路作为目前疆煤外运的主要线路，由于需开行相当量的客运列车，货物运力紧张。

本次贯通首发的临哈铁路联络线作为国家“八纵八横”铁路网西北能源大动脉的关键拼图，不仅打通了新疆东部亿吨级煤炭富集区与华北能源消费市场的黄金走廊，使“疆煤外运”往宁夏北部运距缩短近200公里，往华北运距缩短约600公里，运输效率大幅提升；还构建起了联通中蒙俄经济走廊与陇海-兰新经济带的能源十字枢纽，实现“北翼通道”与“西部陆海新通道”的战略握手；同时，临哈铁路通过系统性扩能改造完成后，将形成年输送能力突破2亿吨的战略运输走廊，实现“疆煤外运”通道承载能级的历史性跃升。

据ST广物在此前机构调研中表示，公司控股的红淖铁路是目前淖毛湖地区唯一的出疆铁路，为淖毛湖矿区周边企业及铁路沿线企业提供运输服务。截至2024年6月30日，红淖铁路始发运量623万吨。在“疆煤外运”的能力将显著提升的背景下，ST广物控股子公司新疆红淖三铁路有限公司利润增速明显，数据显示，新疆红淖三铁路有限公司2024年上半年实现净利润24933.82万元，较2023年的4498.61万元增长454%。

在国家“双碳”战略纵深推进的背景下，这条能源走廊的战略价值更显璀璨，上述人士还表示，临哈联络线通车标志着红淖铁路疆煤外运通道由过去的单一兰新线已升级为兰新线和临哈线双通道，将进一步助力疆煤外运持续提升，为强化新疆作为国家能源战略基地的枢纽地位奏响了新时代的雄浑乐章。（郑渝川）

校对：彭其华