日前，特殊目的公司TechStar Acquisition Corporation（07855.HK）公告，特殊目的收购公司并购交易继承公司图达通提出新上市申请，即图达通计划以De-SPAC模式登陆港交所。这意味着，图达通距离借壳上市仅一步之遥，如果其成功上市，将成为继禾赛科技和速腾聚创之后，第3家上市的内地激光雷达企业。

据介绍，图达通议定估值为117亿港元，TechStar及图达通已与3名PIPE投资者订立投资协议，PIPE投资的所得款项将为约5.513亿港元。PIPE投资者包括：黄山市国资委旗下黄山建投资本投资金额3.875亿港元；龚虹嘉旗下富策投资金额1.56亿港元；华盖资本通过珠海横琴华盖投资金额0.78亿港元。

成立至今，图达通共完成了多轮融资，其投资者还包括蔚来资本、淡马锡、富达投资、高榕创投、斯道资本、华创资本、愉悦资本、顺为资本、国泰君安创投等多家知名机构。

公告显示，图达通本次上市募集所得资金净额约40%将用于研发；约25%将用于建设自营制造设施及用于升级目标集团的现有生产线；约15%将用于推出及优化供应链；约10%用于全球扩张；剩下10%用于一般公司用途，可能包括营运资金需求及潜在战略投资及收购。

图达通是一家图像级激光雷达及解决方案提供商，成立于2016年。公司专注于车规级激光雷达的研发和生产，是设计、开发及生产车规级激光雷达解决方案的全球领导者，其主要产品包括猎鹰（Falcon）K1、猎鹰K2、灵雀E1X、灵雀W、OmniVidi等，可广泛应用于自动驾驶、低速无人车、智能交通、智慧城市、换电站、车路协同等场景。

根据灼识咨询的资料，2023年，图达通交付总计超过14.7万台车规级激光雷达，于2023年按ADAS激光雷达解决方案销售收入计，全球排名第一。图达通在产品的设计、开发及商业化方面取得了巨大成功。根据灼识咨询的资料，图达通是首批在汽车及非汽车解决方案方面都拥有商业化记录的少数几家公司之一。公司在中国苏州、德清及平湖建立了量产设施，并利用公司在中国成熟的供应链、生产及商业化经验，保持对关键生产及采购流程的有效控制。

与不少智驾赛道公司一样，图达通也有着浓郁的“百度底色”：图达通的两位创绍人为鲍君威和李义民，在创立公司前，两位创始人曾于百度美国研发中心工作，负责百度自动驾驶事业部的车载计算系统和传感器团队。在并购交易完成后，鲍君威通过Phthalo Blue LLC及High Altos Limited合计持股12.66%；李义民持股1.69%。

图达通与蔚来的合作关系紧密，其车规量产超远距主视激光雷达猎鹰已作为蔚来NT2.0平台的Aquila超感系统标配量产交付，搭载在ET7、ET5、ES7、ES8、EC7、ES6、ET5T、EC6等多款车型上。截至2月3日，蔚来已选择在其9款车型上采用图达通的激光雷达解决方案。2022年至2023年及2024年前三季度，图达通来自蔚来的收入分别约为5880万美元、1.10亿美元、1.10亿美元，分别占同期总收入的88.7%、90.6%、92.4%。

此外，截至目前，公司已获得另外6家主机厂及ADAS或ADS公司的赢单设计，包括宏景智驾、摯途科技、Pony AI等，这些公司将图达通的激光雷达集成到其货物及物流应用以及商用车应用的ADAS中。

1月20日，图达通与行深智能宣布正式达成战略合作，双方将深度整合资源，聚焦图达通高性能激光雷达解决方案与行深智能的高阶智驾技术，以功能型无人车应用为切入点，携手构建功能型无人车在末端物流、智慧接驳、智慧环卫、智慧景区等多元场景下的高效运营体系，驱动功能型无人车全球化、规模化应用。

业绩方面，图达通仍处于亏损阶段。2022年、2023年和2024年前九个月，图达通的营业收入分别为0.66亿美元、1.21亿美元和1.19亿美元，相应的净亏损分别为1.88亿美元、2.19亿美元和1.30亿美元，相应的经调整净亏损分别为1.43亿美元、1.37亿美元和0.76亿美元。