刚刚就任上汽集团总裁的贾健旭没有浪费时间熟悉同事和组织流程，他在年中干部大会上直面上汽当前所处的困境，强调公司各板块业务协同和成本分摊，并对集团旗下整车企业提出了具体完成目标。

界面新闻获悉的一份纪要显示，此次年中大会在两个月前举办，而彼时贾健旭刚上任仅一个月。在会上，贾健旭明确提到，欧美政策措施等外部环境施压，行业内卷不断加剧，内卷外压下的上汽集团生产经营压力加大。

他表示，一方面，上汽集团预算目标完成情况远远落后于预期，受制于库存、零售等多方压力，大部分整车企业出现了批售、零售双降，进而对企业现金流产生影响，企业经营风险不断攀升；另一方面，对目前存在的问题和困难还缺乏更深刻的认识，没有及时优化企业经营策略方针。

贾健旭认为，上汽集团内部至少要做成三件事情，或许还有成功的可能性。首要第一点是调整主攻方向和侧围方向和合力的问题，即把自主业务视为主攻方向。上汽集团要把乘用车、上汽国际、研发总院、上汽零束和整车企业形成大自主，“捏起1个拳头，对市场打过去”。

在他看来，上汽集团要成为“fast follower”，需要甩掉包袱，必须要断舍离。“什么都要干，那就什么都干不成，因为这个时间已经错过了。从2019年到现在，我们最大的浪费是时间，不是钱”。

对于合资企业，贾健旭明确点出，合资企业的销量不再可能有200万辆，理性来看可以做到120至150万辆。要推动合资企业转型，将触及根本业务模式。上汽集团将严格把控所有新品投产，宁可推迟，赢得更多的时间降低成本，也不能盲目投产车型。

他提到要以型谱为抓手进行资源管控。要投产车型，需要承诺市场份额做到多少，细分市场做到第几位。再基于产品型谱，确定动力总成型谱、电子架构型谱和七大技术底座的分配。一个型谱要负责5年时间，否则是极大的浪费。

在内部讲话过程中，贾健旭还多次提到降本重要性。他要求零束科技成为公司“成本与能力中心”，以最好的成本，最好的能力贡献给整车；他对上汽集团CTO祖似杰表示，CTO要成为最大的销售员，将技术卖给合资企业，以极大的用户分摊成本，让企业更富有竞争力，“否则我们只能跪着”。

贾健旭对各业务板块销售负责人提到，销售人员要懂市场、敢预测、上效能和抓销售。销售负责人需要学会新营销，要有IP，抓好线上和线下的营销工作。其中，降低获客成本和提高转化率是成功的关键。

贾健旭还格外提到零售销量的重要性，他几乎不再看批售销量。贾健旭认为，今年下半年上汽集团要解决库存问题，才能为明年减包袱可以上战场，这是一场Hard Landing（硬着陆）。

在下半年工作目标上，贾健旭对两大合资企业提出，上汽大众要“促油车、稳电车、上奥迪”，即赚钱的燃油车要提高销量，亏损的电动汽车把品牌顶起来稳着卖，明年即将上新车的奥迪必须要上去，同时加持智己腾飞。

另一合资企业上汽通用则“树信心、求生存、谋发展”，即员工信心、经销商信心和供应商信心。在他看来，信心在现在的上汽通用比什么都珍贵，而卖出一款爆款车型，才是信心的来源。

对上汽集团旗下各零部件企业，贾健旭提到，零部件和整车要一条心，把给别人的最好技术和最新解决方案提供给上汽，实现“整零同”。他认为，现在最大（问题）是整车企业和零部件企业之间的博弈，能够比别人更早划清界限，更早结束博弈，上汽集团也是成功的。

贾健旭还提到，将向监管层面提出修改两个KPI：一是将人事费用率改成人均利润率，二是结构成本。对于后者，贾健旭提出，以每年10%的成本，实现三年下降30%的目标。

今年上半年，上汽集团整车零售销量211.5万辆，归母净利润66.28亿元，较上一年同期下降6.45%。按照贾健旭提出的要求，上汽集团需要确保完成258.5万辆的下半年零售目标和470万辆的全年零售目标。