据科技日报9月20日消息，9月19日，15000方舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮顺利交付。该轮是目前全球最大、国内首艘采用液化天然气（LNG）双燃料动力的大型耙吸式挖泥船。

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据上海证券报，该船采用双艉鳍钢质焊接流线型船体，双桨、双耙、双导流管，双机一拖二复合驱动、双燃料（轻柴油和LNG），设有全通甲板、艏楼、球鼻艏，总长155.7米、型宽32米、型深13.5米、满载吃水9.9米，泥舱最大舱容16808立方米，相当于6个国际标准游泳池。

作为国内首艘双燃料动力耙吸式挖泥船，该船是疏浚领域的集大成者，实现多项首创性革新：LNG动力相关技术填补了我国疏浚船舶在清洁能源应用上的空白。该船采用最先进的“一拖二”复合驱动模式，可以满足船舶在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下的动力需求。满足国际海事组织IMO TierⅢ的排放要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平。配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。

据央视新闻，耙吸式挖泥船是疏浚作业船的一种，是吹沙填海的“大国重器”。疏浚作业能力强不强，关键看耙头。“新海鲟”号的一个耙头就重达23吨，这个“铁疙瘩”看起来笨重，但它在水下作业时是很灵活的。

当河床起伏不平时，耙齿能够灵活调整角度；面对一些比较硬的土质，它还具有高压冲水破土的能力。它一个半小时挖掘的泥沙量，能把一个7000多平方米的足球场垫高2米多。

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“新海鲟”号就像一个巨型的“吸尘器”，它的“耙头”沉入水底后，水底的淤泥通过管道吸进特定舱内，这个舱的容量最大可以达到17000立方米。而泥舱装满后，会通过船头位置的大管子，把这里的淤泥吹填出去。

“新海鲟”号不仅很能干，还很智能化。据技术人员介绍，它配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”两个系统，在正常条件下进行疏浚作业时，仅需要一名驾驶员，就可实现全自动化“无人疏浚”。

值得一提的是，“新海鲟”号国产化率超过90%，是长三角船舶海工技术积累和产业沉淀的一个标志性产品。

该轮顺利交付开启了我国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕，标志着我国疏浚业在绿色、环保和节能等技术应用方面走在世界前沿。（每日经济新闻综合央视新闻、科技日报、上海证券报）