随着近年来船市复苏，船舶配套需求明显上升，中国重工船舶配套企业生产任务较为饱满，在技术创新、产品研制等方面不断取得新进展。工信部专精特新“小巨人”企业重庆红江、江增重工作为中国重工旗下核心船舶配套企业，正通过科技创新，逐步向绿色化、低碳化方向转变，以技术创新不断增强核心竞争力，助力市场开拓。

加强绿色低碳先进技术成果转化和应用

配套企业坚持“创新让产品更绿色”理念，积极融入国家绿色发展战略，积极践行“绿色”产品理念，为推动国家双碳目标实现贡献力量。

重庆红江自主研发的“低碳零碳船舶燃料喷射系统”产品于2020年首次投入市场，燃气泄露率低至0.2%，整体性能达国际先进水平，部分指标国际领先，降低了整体燃料成本，减少了碳排放量，实现了企业自主创新到科技成果转化落地。在广东省内河航运绿色发展示范工程“气化珠江”中，首批LNG燃料动力船全部搭载重庆红江该项目产品，据相关数据研究，通过天然气替代传统船舶燃料，可实现燃料成本降低30%，碳减排20%以上，硫氧化物零排放和颗粒物减排90%以上，对于我国内河航运绿色发展具有重要意义。

江增重工突破了海上平台兆瓦级高温有机工质膨胀机总体结构设计技术，2024年8月，全球首套5兆瓦级海上高温烟气余热发电装置在天津完工交付，其核心设备采用江增重工5MW级高温有机工质膨胀发电机组，标志着海上油气田电站烟气余热利用取得重大突破。经测算，该装置投用后余热年发电量可达0.4亿千瓦时，足以供应3万户家庭的年用电需求。同时，预计累计节省天然气消耗约3亿立方米，减少二氧化碳排放约80万吨，相当于植树造林750万棵，对“双碳”目标下推动海上油气田绿色低碳开发具有重要意义。

“自主可控发展”已成为企业“生命线”

配套企业围绕关键核心技术等重点领域开展前沿高端技术攻关，进行新产品开发储备与升级换代，推动核心零部件和关键设备自主可控。

重庆红江上半年在低速机燃油系统部套市场占比约71%,中速机燃油系统部套市场占比约30%，气阀、轴瓦等产品市场占比约30%，在大功率燃油系统产品领域国内领先。重庆红江建立了国内首个船用低速机共轨燃油系统自主设计技术体系，填补了国内空白。首次研制了船用低速机共轨系统重油试验验证平台，满足大型低速机电控高压油泵和喷油器部套、全系统集成平台试验测试能力。设计并建成国内首台平台模拟试验机，完成基于平台试验的寿命预测技术。系列研究成果有效提升了国内船用低速机关键零部件的配套能力、行业的话语权和市场竞争力，带动了相关行业产业发展。

江增重工自主研发的高效离心式蒸汽压缩机技术水平处于国内领先，连续多年市场占有率国内第一。2024年初，江增重工六大系列蒸汽压缩机获欧盟CE认证，对拓展国际市场具有深远意义；2024年8月，江增重工成功签订了上海某公司海外丙烯压缩机组项目，该项目采用热泵精馏工艺，运行费用相比传统精馏工艺节约60%以上，标志着江增重工在开拓工艺气压缩机市场方面取得重大进展，对后续工艺气压缩机市场开发具有里程碑意义；2024年9月，江增重工中标国内首台套汽电双驱三级蒸汽压缩热泵总包项目，其技术难度和控制复杂性均属国内领先，每年可为客户创造上千万的收益。

中国重工全资子公司重庆红江、江增重工将继续加大研发投入和技术创新力度，主动融入绿色低碳发展之路，推动核心零部件和关键设备自主可控，提升创新能力、市场竞争力和抗风险能力，在服务国家战略中实现自身做大做强。（燕云）

校对：李凌锋