中秋假期旅游市场正在恢复。

经文化和旅游部数据中心测算，2024年中秋节期间全国国内旅游出游合计1.07亿人次，按可比口径恢复至2019年同期的106.3%；实现国内旅游收入510.5亿元，恢复至2019年同期的108.0%；人均旅游开支469.6元，恢复至2019年同期101.6%。

但航司在这种恢复中获益有限。

携程旗下FlightAI平台数据显示，中秋假期境内机票单程含税均价约为770元，较去年同期下降约25%。

背后是，国内运力供给存在过剩。

财报显示，南航、东航、国航国内及地区可用客公里(ASK)较2019年同期则分别增长 18.67%、 19.19%和 19.38%，高于同期国内及地区收入客公里(RPK)的恢复水平。上半年，国航客公里收益同比下降10%；南航客公里收益同比下降13%至0.49 元，其中国内线同比下滑7%，国际线同比下滑29%；东航客公里收益同比下降12.8%。

受此影响，上半年，国航归母净亏损27.82亿元，东航归母净亏损27.68亿元，南航归母净亏损19.84 亿元。

需要注意的是，运力还在增长。

公告显示，下半年，国航、南航及东航计划分别引进飞机59架、32架和36架，预计全年仍将维持较高的资本支出规模。在上半年，国航、南航及东航购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金分别达到111.45亿元、151.93亿元和120.59亿元。

如此态势下，航司们只能寄希望于国内市场更快恢复了。

9月18日，上证消费80指数报收3920.77点，涨幅0.30%。