8月15日晚间，国内零担快运龙头企业德邦股份(603056)发布2024年半年度报告。

报告期内，公司实现营业收入184.46亿元，同比增长17.54%；同期实现归属于上市公司股东的净利润3.33亿元，同比增长37.08%。

据披露，快运业务为公司核心业务，公司以零担业务起家，2013年开始战略转型，定位为货物重量3公斤以上大件货物的综合物流服务商，将业务聚焦的公斤段从30公斤以上延伸至3公斤以上的大件市场，致力于为客户提供高性价比的大件寄递服务。同时，为满足部分客户全公斤段发货需求，为低票重、小件货提供标准快递服务。

从业务收入结构来看，2024年上半年，公司快运业务实现收入166.35亿元，同比增长21.13%，快运核心业务实现货量603.36万吨，同比增长7.67%，收入占比为90.18%；同期公司快递业务实现收入10.73亿元，同比减少23.90%，收入占比为5.81%；其他业务主要为仓储与供应链业务，截至报告期末，德邦供应链在全球拥有177个仓库，总面积110.74万平方米。2024年上半年，公司其他业务实现收入7.39亿元，同比增长34.28%，收入占比为4.01%。

从行业情况来看，根据中国物流与采购联合会公布的数据，我国社会物流总费用逐年增长，2016年已超越美国成为全球最大的物流市场。2024年上半年中国GDP总量达61.68万亿元，按不变价计同比增长5.0%。中国物流行业也得到进一步发展，2024年上半年社会物流总费用8.8万亿元，同比增长2.0%，社会物流总费用与GDP的比率为14.2%。

零担运输主要针对工业生产、商贸流通的B2B货运需求，在货物公斤段、市场规模等方面介于快递与整车物流之间。快运为零担货运行业向高端服务延伸形成的细分市场，主要指时效快且稳定、覆盖区域广的零担运输服务，具有明显的网络规模化运营特征。

运联研究院发布的数据显示，前10强企业的收入合计占30强企业总收入的比例从2017年的69.3%提升至2023年的85.6%，头部企业与尾部企业间的差距逐渐拉大，零担行业集中度不断提升，马太效应愈加明显。但整体来看，对比美国成熟的零担市场，我国零担行业集中度仍有很大提升空间。

“公司将持续保持核心业务有质量、可持续的增长，逐步提高市场占有率，并通过各业务环节运营效率的提升，带来公司整体盈利能力的持续提升。”德邦股份在半年报中表示。

对于外界关注的网络融合项目（该项目指京东物流将原独立运营的快运业务的中转、运输环节交由公司操作）情况，半年报显示，2023年下半年，公司推进网络融合项目，通过资产收购，全面接管京东物流83个转运中心的部分资产，实现快运网络的进一步拓展。此外，公司积极开拓新业务，不断扩大的仓储网络及国际网络为公司业务发展注入新活力，为客户提供覆盖快运、快递、仓储与供应链、国际业务等综合性的、专业优质的物流服务。

数据显示，截至报告期末，公司国际业务覆盖美国、欧洲、加拿大、日韩、东南亚、中国港澳台等220多个国家及地区，提供班列、陆运、空运、海运等多式联运服务，开通1338条线路。