8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）公布数据显示，7月，国内新能源乘用车零售销量为87.8万辆、传统燃油乘用车零售销量为84万辆。

至此，国内新能源乘用车的月度零售销量，首次超过了传统燃油乘用车。

月度渗透率首超50%

数据显示，7月全国乘用车零售销量为172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中，传统燃油车零售销量为84万辆，同比下降26%，环比下降7%。

探究可见，7月全国乘用车零售销量呈现下降趋势，主要受传统燃油车影响。

反观国内新能源乘用车的零售销量，7月为87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。

同时，国内新能源乘用车零售的市场渗透率达51.1%，同比提升15个百分点，并且是首次月度市场渗透率突破50%。

具体来看，自主品牌的新能源汽车零售市场渗透率，快于豪华车、主流合资品牌等。

数据显示，在7月的国内乘用车零售销量中，自主品牌的新能源汽车渗透率为73.9%、豪华车的新能源汽车渗透率为27%、主流合资品牌的新能源汽车渗透率为8.3%。

自主品牌在出口方面也获得明显增量。数据显示，7月全国新能源汽车出口达9.2万辆，同比增长1.3%，环比增长18.2%。

其中，7月新能源汽车出口较为优秀企业包括：比亚迪汽车为30014辆、特斯拉中国为27890辆，以及极星汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、吉利汽车等。

乘联分会分析，随着中国新能源汽车的规模优势显现，以及市场扩张需求提升，中国制造的新能源汽车品牌会越来越多地走出国门，在海外的认可度会持续提升。虽然近期受到外部一些干扰，但是长期来看中国新能源汽车出口的市场趋势仍然向好。

多项因素促使渗透率超50%

针对国内新能源汽车市场的月度渗透率首超50%，乘联分会进行了多维度分析。

一是中国制造业不断强大，带来产业链优势赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势。

二是乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等全面进入，促进了行业竞争和创新能力提升。

三是7月份国家推出乘用车报废更新政策，纯电和插混等新能源汽车相较常规燃油车的补贴高出0.5万元，进一步助力国内新能源汽车行业发展。

四是中国车企创新性发展插混技术，实现了狭义插混和增程式的技术突破，丰富了世界新能源汽车发展的技术线路，也进一步促进了国内新能源汽车市场的渗透率提升。