一块新能源汽车电池的向“新”力|“深市新质生产力巡礼”系列报道
来源:证券时报网作者:吴少龙 韩忠楠2024-07-07 22:31

编者按:

发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。拥抱新质生产力,服务新质生产力发展,让投资者更好分享经济高质量发展成果,资本市场重任在肩。

深市上市公司坚持科技创新,以“新”为旗,以“质”为擎,超七成为高新技术企业,近五成为战略性新兴产业企业,原创性技术产品和颠覆性研发成果竞相涌现,澎湃新动能加速释放。近5年多来,近80家深市公司荣登国家科学技术奖榜单,成为培育壮大新质生产力的主力军。

本报今起推出“向新而行 以质取胜 自立自强——深市新质生产力巡礼”系列报道,走进深市上市公司,探寻加快发展新质生产力优秀样本,描摹高水平科技自立自强群像。敬请关注。

“12分钟可补能60%”“具备8年80万公里的电池寿命”“与车辆同寿命,甚至超过车辆”……7月4日,宁德时代商用电池品牌“宁德时代天行”暨新品发布会上,一系列令人赞叹的数据依次揭幕。

稳坐动力电池市场“全球第一”多年的宁德时代,在新能源产业赛道上持续领跑,不断进入创新的“无人区”,这无疑是对新质生产力理解和实践的强音。以本次发布的新产品为观察截面,证券时报记者近日走进宁德,探寻宁德时代成为新能源电池领域产业引领者的密码。

向“新”而行——“极限制造”创造极限标杆

“物流行业场景复杂且多元,为满足每一位商用车用户需求,宁德时代‘天行L’系列产品全系支持超充和增程应用,可覆盖物流行业全场景。”

在发布会现场,宁德时代国内商用车事业部CTO高焕表示:“我们的电池质保覆盖车辆全生命周期,不怕坏,不怕衰减,不怕贬值。”

为何又是宁德时代?

作为新能源汽车的核心零部件,动力电池结构复杂、质量要求极高,制作繁杂,有着极精密、极高一致性等8大难点。这也意味着,优质的动力电池产品离不开先进的技术和高效的生产线。

宁德锂电新能源小镇,宁德时代的大楼外观就像一块放大版的锂电池,格外引人瞩目。

宁德时代大楼/宁德时代供图

这是全球最大的聚合物锂离子电池生产基地,也是本次发布的两款产品的主要生产基地。

“宁德时代工厂平均每1秒可生产1个电芯,缺陷率仅为十亿分之一。”宁德时代相关工作人员颇为自豪地向证券时报记者介绍道。

在宁德时代的电池生产车间,从合浆、涂布,到模切、卷绕,再到入壳、焊接、注液、化成……长达1500米的电池生产工序,每一个环节都需要有条不紊,保质保量。

记者注意到,偌大的生产基地中,鲜见大量的作业人员,自动化已成为一种常态。

宁德时代生产设备及产线/宁德时代供图

早在多年前,宁德时代就提出了“极限制造”的理念,这里的“极”不仅代表了快速、高效,也意味着极致和严苛。

为实现产品的高品质和高可靠性,宁德时代依托智能化手段,让人工智能与大数据有机结合,使得产品线更透明,品质可追溯。

基于强大的研发创新实力,“极限制造”在宁德时代的工厂里从理念变成现实。

2021年,该工厂作为全球21个新入选的“灯塔工厂”之一,世界经济论坛这样评价:“为了应对日益复杂的制造工艺和满足高质量产品的需求,宁德时代利用人工智能、先进分析和边缘/云计算等技术,在三年内实现了在生产每组电池耗时1.7秒的速度下仅有十亿分之一的缺陷率,同时将劳动生产率提高了75%,将每年的能源消耗降低了10%。”

目前,宁德时代已拥有全球锂电行业仅有的3座“灯塔工厂”、4家“零碳工厂”。

今年6月24日,2023年度国家科学技术奖在京揭晓。宁德时代牵头并联合深蓝汽车等企业和大学科研机构的科研项目《面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术》荣获国家科学技术进步奖二等奖。

宁德时代研发实验室/宁德时代供图

“动力电池是新能源汽车的心脏,已成为我国实施‘双碳’战略和推动交通能源变革的重要引擎。长期以来,宁德时代在电池安全性、电池性能以及极限制造等方面持续创新。”项目牵头人宁德时代首席科学家吴凯称。

宁德时代研发工程师/宁德时代供图

向“新”突破——解决“卡脖子”技术难题

补能慢、综合成本高、运输里程短等问题,是目前新能源商用车行业发展的主要痛点。

“通过在负极材料上采用新型低锂耗石墨、应用仿生自修复SEI钝化膜技术,‘宁德时代天行’在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%,大幅提高了电池全生命周期内的可靠性,让商用车用户没有后顾之忧。”吴凯介绍称。

瞄准供需无法高效匹配的痛点,宁德时代通过研发新材料、开辟新赛道,不断地将创新链和产业链深度融合,一次次实现全球领先的技术突破。

2021年,宁德时代发布了第一代钠离子电池,能量密度达全球领先水平;

2023年,宁德时代发布凝聚态电池,最高能量密度500Wh/kg,可应用于民用电动载人飞机;

同年,宁德时代自研一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电,推动重卡行业转型升级;

2024年,宁德时代发布了神行超充电池,实现充电10分钟,神行八百里,正式开启新能源汽车超充时代。

通过在电池安全性、电池性能以及极限制造等方面持续创新,宁德时代与产业链上下游合作伙伴一起,为全球新能源产业的高速发展作出积极贡献。

宁德时代董事长曾毓群曾表示,新能源汽车在发展过程中不会一帆风顺、一条直线。最后还是消费者说了算,而不是企业说了算。

在创新链条上,宁德时代从市场需求出发,形成“前沿基础研究—应用基础研究—产业技术研究—产业转化”的全链条研究模式,解决一系列“卡脖子”技术难题。

这种全链条创新,打破了科研与市场的壁垒,使科技成果快速转化为产品。

“当前,商用车行业正处于发展的黄金时期,‘宁德时代天行’将致力于用科技创新,为商用车行业创造价值。”吴凯表示,商用市场的价值突破,就是要紧紧围绕着商用车用户,在研发中做好“兜好底、算好账、布好局”三个价值的体现,用开放式创新的体系,以科技突破带动全面跃迁式的价值提升。

发布即量产。据悉,宁德时代天行L系列产品目前已搭载福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进13家车企的21款车型。

一系列的创新背后,宁德时代用科技创新“撬动”产业创新,让两者相互促进、同频共振,在生产过程的实践中不断优化生产要素,实现以新技术培育新产业、新模式、新业态、新动能,引领产业转型升级,进而实现生产力的跃迁。

向“新”谋深——引领新能源产业新格局

全球每销售3辆电动车,就有1辆车的电池由宁德时代造。

从“第一代钠离子电池”,到“凝聚态电池”,从“4C超充电池”,到“天行轻型商用车动力电池”……

在产业变革和技术发展驱动下,宁德时代发力锂电池,抢占供应链制高点,成为新能源行业尤其是电池领域的一大产业“链主”。

与此同时,以动力电池为支点,宁德时代通过整合上游原材料供应商和下游汽车制造商等资源,形成了完整的产业链生态系统,撬动了中国新能源产业快速发展的新格局。

根据SNE Research统计数据,2023年宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%,较2022年提升0.6个百分点,连续7年排名全球第一;2023年公司全球储能电池出货量市占率为40%,连续3年排名全球第一。截至2024年4月,宁德时代的电池产品已服务超过1307万辆汽车,累计销往65个国家及地区。

2023年,我国汽车产销量均首次迈上3000万辆台阶,跃升为全球最大的汽车出口国。其中,新能源汽车产销量占全球比重超过60%,连续9年位居世界第一。今年一季度,我国汽车销量同比增长10.6%,新能源汽车国内销量同比增长33.3%,出口同比增长23.8%,迎来开门红。

一花独放不是春,百花齐放春满园。

在宁德时代的虹吸效应下,现在的宁德集聚了近百家上下游企业,带动产业链不断完善,成就宁德第二个千亿级的产业。

放眼全球,随着中国新能源汽车市场崛起,新能源汽车核心产业链逐渐被中国企业主导,宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等一批优秀企业的集体崛起,描绘出中国新能源产业的崭新篇章。

谋深,虑远,成之因也。

在宁德时代发布的“质量回报双提升”行动方案中,公司表示,将以创新引领高质量发展,打造全面电动化体系及产业生态,实现高质量发展。其中,在电池材料、电池系统、电池回收等产业链领域拥有核心技术优势及前瞻性研发布局,致力于通过材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新及商业模式创新,为全球新能源应用提供一流的解决方案和服务。

对于中国新能源汽车如何持续彰显引领力,曾毓群表示,最重要的还是高质量发展,“我们要做技术更好的车。同时,我们也正在不断锻造竞争力”。


责任编辑: 吴永芳
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