近日，多位接近北汽、奇瑞的业内人士表示，原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼已从北汽离开，加盟奇瑞，6月中旬已到奇瑞总部安徽芜湖报道。

对此，北汽方面确认巩月琼已从集团离职，但奇瑞方面则向21世纪经济报道记者表示“不太清楚”。

作为一名北汽“老将”，在今年5月北汽集团2024年“冲刺二季度、实现双过半”的工作会上，巩月琼还以集团副总经理的身份对集团经营情况、半年度计划等项目进行了汇报。一个月后确认离职，且未说明原因，也较为突然。

消息人士称，告别了服务20年的老东家，巩月琼南下加盟奇瑞，很大概率将在奇瑞今年重点布局的商用车业务中发力。

这一猜测，与巩月琼的从业经历密切相关。

公开资料显示，巩月琼早在2004年加入北汽集团，担任北汽福田财务计划部副经理，在福田内部先后担任多个要职；2017年底，巩月琼升任北汽福田党委书记、董事、总经理；2019年8月起兼任福田戴姆勒董事长；2021年1月，升任福田汽车集团董事长。

直至2022年1月，巩月琼才从服务了18年的福田离开，升至集团总部，任北汽集团副总经理，同年6月兼任北京现代董事长。

从其履历可以看出，在北汽集团期间，巩月琼主要深耕在福田汽车板块，从财务工作到“一把手”，在商用车业务管理和经营方面积累了较为丰富的经验。

据悉，在职期间，巩月琼先后出售了宝沃、雷萨等不良资产，开启“三年（2018—2020）行动计划”“聚焦主营业务”战略转型，并带领福田累计销量成功突破1000万辆大关，成为中国首个千万辆级的商用车企。

倘若加盟奇瑞消息属实，这位曾经“掌舵”商用车第一品牌的“老将”，也有望凭借其过往在福田的经验，助力奇瑞商用车业务板块进一步发展。

事实上，曾放话2024年新能源要“不客气”，冲击头部阵营，并追赶比亚迪背影的奇瑞控股集团董事长尹同跃，其野心同步扩张到了商用车领域。

今年年初，尹同跃曾明确表示，要把奇瑞乘用车的成功经验与创业故事，以及乘用车体系能力和基础资源，引入商用车板块，实现后来者居上，“再造一个奇瑞奇迹”。

按照规划，在未来三年内，奇瑞商用车将实现100%复合增长率的销售目标，2024年销售量将达到10万辆，2025年增长至20万辆，2026年再翻一番，达到40万辆。到2030年，奇瑞商用车板块将实现100万辆的销量，销售收入和产值分别达到2000亿元，成为中国新能源商用车第一品牌。

与现阶段单月销量5万辆的福田汽车相比，全年计划销售10万辆的奇瑞商用车业务板块依旧有待发力。自主商用车龙头企业“老将”坐镇后，巩月琼过往十几年对商用车市场的摸索，是其助力奇瑞商用车业务销量提振的优势所在。

但需要注意的是，目前商用车行业也同步向新能源转型，奇瑞商用车也聚焦三电系统、模块化架构、智能网联等核心技术，加速推动电动化、智能化发展。行业竞争格局、发展趋势、市场需求也不同于福田汽车当年的境遇。

巩月琼能否将过往经营福田的经验成功复制到奇瑞商用车，并有效洞察市场，推动商用车业务转型，管理过程中又将与奇瑞控股执行副总经理、奇瑞商用车总经理鲍思语这位奇瑞“老将”如何配合，实现尹同跃所说的又一个奇瑞“奇迹”，对其来说都是考验所在。